汽车空调制冷忽冷忽热，怎么回事？ 汽车空调一会热一会凉是杂回事呀，

可能原因及解决办法:(1)室外环境温度高，室内人员较多，空调满负荷工作，从出风口吹出的风是冷的，但室内温度不能下降，这不是故障。当环境温度高于33℃时，外部渗透热量增加，增加了空调的制冷负荷;如果车内人数较多，如20m2房间2500W制冷量，如果车内有5人静止坐着。那么每个人的放热量大约是120W,5个人合计其600W，要用掉空调制冷量的一半，那么空调的制冷量就很不足了，房间的温度就降不下来了。(2)供电电压过低，造成空调不易启动，启停或保险丝烧断现象。这不是一个错,只要电源检查的原因,这是电网电压太低,空调正常使用。(3)在强冷块,车内温度不能下降,空气出口的空气体积不大,这是空气过滤器灰极限,阻止空气流通,冷却能力不能被流动的空气及时带出，导致冷却能力不足。这不是一个错,只要取下过滤器清洗,你可以恢复正常。(4)风扇处于强冷模式时,它运行在最高速度,更大的振动和噪音,这是一个正常现象。(5)温度控制器的调整不当,没有发挥最大的制冷功能,导致车冷下来，调整控制器温度就可以解决了。

汽车空调一会冷一会热是哪里问题冷凝器散热不好，只需冲洗即可汽车空调制冷忽冷忽热，怎么回事？

原因有很多，可能的原因是压缩机保护装置跳变现象。压缩机过载保护跳变，即系统压力过高或过热电流过大。高压过热的原因及消除:1、制冷剂过多。适当减少冷却剂量。2、散热不良。检查冷凝器管路是否有污垢，并进行清洁。管道系统堵塞。根据压力表判断、排除、再系统处理。4、蒸发器或过滤器有灰尘和结垢。空气流量变小，系统压力和温度损失，清洗蒸发器或过滤器。缺氟也是可能的。当缺少氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负荷保护开关跳闸。电路问题有:1、控制电路板故障。2。3.温度传感器过载，信息错误。电源连接松动，接触不良。4、起动电容器或压缩机起动线圈烧毁。缺乏资料，只能这样进行分析，还有很多其他的可能，建议找专业的维修人员进行检查。我希望它能帮助你。如果您
汽车空调制冷剂压力多少是标准？ 汽车空调在压缩机不工作的时候压力应该再多少

一般汽车空调采用R134A制冷剂，在停机状态下，高低压平衡制冷剂压力约为1.0mpa。欢迎提出其他问题。我希望它能帮助你。如果您满意，请接受。非常感谢!

汽车空调压力多少1. 压力表上标有压力值，开始端标有压力单位。2、找到KGF /cm2(读数为kg力每平方厘米)柱后，压力表指针指向零，即指向0kg力每平方厘米。3,压力表连接到上面的汽车空调,排气的空气连接管,如果你的空调是正常的,制冷很好,低压表指针应指向1.8 -2.2公斤力/平方厘米;进口高压是看到你原来的空调,或者是国产的原装空调，或者是装有空调，压力值有偏差，一般好的原装轿车空调，比如奔驰轿车，高压表指针在每平方厘米13到15公斤，几乎是轿车如农用车，高压表指针为每平方厘米15到18公斤，这是汽车空调系统的正常压力。在正常情况下，高压是热的，低压是冷的。否则，就有问题了。汽车空调不工作时的压力是多少啊？知道的说下 谢谢！！！

当压力开关检测到压力值高于2.7或低于0.196时，空调压缩机停止工作。

汽车空调制冷剂压力多少是标准？一定要有压力吗?我也修车。我很少关注压力。我很少看压力的原因是我个人喜欢看干瓶，我通常会先加3瓶。然后看干燥瓶上面是否